Code ROME N4105 — « Conducteur-livreur / Conductrice-livreuse », domaine « N41 - Personnel de conduite du transport routier » (N - Transport et Logistique).
Le conducteur-livreur ne se contente pas de déplacer un véhicule d'un point A à un point B : il gère une tournée, charge et décharge des marchandises, encaisse des paiements et représente l'entreprise chez le client. Sa valeur tient à sa capacité à optimiser son itinéraire en temps réel face aux aléas de circulation, à sécuriser un chargement hétérogène et à désamorcer une insatisfaction client lors de la remise des produits.
Ces compétences comportementales, issues du référentiel ROME, font partie des critères d'appréciation de la valeur du travail. Elles gagnent à être décrites en comportements observables :
| Facteur | Exemples concrets |
|---|---|
| Compétences | Organiser une tournée de livraison en fonction des créneaux horaires clients, utiliser un terminal embarqué pour la preuve de livraison électronique, arrimer des charges de formes différentes avec sangles et barres d'arrimage, appliquer les procédures de remise en température pour des produits frais. |
| Efforts | Manutentionner des colis jusqu'à 25 kg lors de livraisons sans quai de déchargement, monter et descendre du véhicule plusieurs dizaines de fois par jour, conduire en vigilance soutenue sur des durées longues, supporter les variations de température entre la cabine et la caisse frigorifique. |
| Responsabilités | Vérifier la conformité des marchandises chargées avec le bon de livraison, signaler un écart de température dans une caisse frigorifique, encaisser un règlement contre remboursement et en assurer la traçabilité. |
| Conditions de travail | Horaires décalés avec prise de service tôt le matin, exposition aux intempéries lors des opérations de quai, port de charges dans des escaliers ou des ascenseurs exigus, pression du respect des créneaux de livraison en zone urbaine dense. |
| Savoir-être | Courtoisie lors d'une réclamation sur un colis abîmé, anticipation d'un itinéraire de délestage en cas d'accident signalé, calme face à un client qui refuse une livraison, rigueur dans le classement des preuves de livraison en fin de tournée. |
Pour objectiver ce métier, on décrit des actions concrètes et vérifiables plutôt que des qualités supposées :
Sous-évaluer le poste de conducteur-livreur conduit à un turn-over qui dégrade la qualité de service : les clients subissent des livreurs différents chaque semaine, sans connaissance des spécificités de leur point de livraison. La perte d'un livreur expérimenté emporte la mémoire des accès, des codes portail et des interlocuteurs, ce qui allonge les tournées et multiplie les échecs de livraison.
L'offre d'emploi comporte une fourchette de rémunération et les dispositions conventionnelles pertinentes ; l'historique salarial du candidat n'est pas demandé. Au-delà de 50 salariés, le métier entre dans le périmètre des indicateurs d'écart par catégorie, selon le texte applicable.
Information générale à jour au 9 juin 2026, fondée sur la directive (UE) 2023/970, son projet de loi de transposition et le Code du travail. Plusieurs paramètres (pourcentages, calendriers) sont fixés par des textes d'application à paraître. Ce contenu ne constitue pas un conseil juridique et doit être vérifié selon votre situation.